現在，新能源市場的金身已成，各大汽車廠商紛繁扛起電氣化的吉印通，加速入局新能源市場的速度，用更多元化的產物表示來滿足國民日益豐碩的需求。面臨時代的車輪，尤其是看到自主權力在新能源市場獲得的龐大功效后，越來越多的一線或超一線品牌起頭了本身的電氣化變革，與造車新權力們起頭了針尖對麥芒的對戰(zhàn)。

1月*日，特斯拉正式公布了新款特斯拉Model X在國內市場的售價，官方售價區(qū)間為87.99-10*.99萬，估計在本年上半年正式開啟交付。那么，歷經周期改款后的特斯拉Model X的產物表示到底若何？為此，車叔找來了百萬級奢華純電市場的一線代表——寶馬iX，官方售價區(qū)間為74.*9-99.*9萬。而通過比照兩款車型，我們將對兩邊產物實力有著更為明晰的認知，并為有購車需求的車友供給參考定見。

靜態(tài)比照：Model X占據空間優(yōu)勢

寶馬iX強調科技智能含量?

先說特斯拉Model X，其外不雅外型根本延續(xù)前代設想，具有明顯的新能源特量。前臉接納封鎖式進氣格柵，共同兩翼矩陣LED頭燈，帶有很強的時髦量感。前包抄則接納三段式處置，此中還參加了熏黑套件，來優(yōu)化前臉的色彩比照度。

側身方面，特斯拉Model X通過前低后高的雙腰線車身+大溜背式車頂，來營造轎跑風度，年輕且時髦。

空間方面，特斯拉Model X的長寬高別離為50*7/2070/1*84 毫米，軸距為29*5毫米，定位為中大型SUV，空間賬面數據很是富有。在現實體驗中，特斯拉Model X內部的縱向與橫向空間很是合理，讓腿部、肩部和臀部都有豐裕的空隙。

設置裝備擺設方面，特斯拉Model X供給主副駕駛電動調理、座椅加熱/通風/記憶功用、熱泵空調等設置裝備擺設。車機系統(tǒng)方面，特斯拉Model X既能供給最新L2級的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，撐持倒車影像、并線輔助等設置裝備擺設。也能撐持OTA晉級、車聯網等科技產物。

尾部方面，特斯拉Model X供給“C”型的LED尾燈組，共同簡約處置的線條，時髦性很強。

再說寶馬iX，其接納最新的寶馬家族式設想。前臉接納“大鼻孔式”進氣格柵，內部參加封鎖處置的漸變色網狀元素。共同兩翼分體式LED頭燈，量感很高級。前包抄則參加了兩塊巨大的熏黑三角形元素，來強化前臉的運動效果。

側身方面，寶馬iX接納硬朗的貫串式腰線，共同懸浮式車頂，外型設想相對傳統(tǒng)。

空間方面，寶馬iX長寬高別離為4955/19*7/1*98 毫米，軸距為*000毫米，定位同為中大型SUV，空間優(yōu)勢很高，可以悄悄松松滿足家用用戶的用車需求。但從現實體驗來看，仍是特斯拉Model X的賬面數據更恬逸，尤其是腿部空間上，會有著較為明顯的差距。

設置裝備擺設方面，寶馬iX供給座椅加熱/通風/推拿/記憶功用、熱泵空調等設置裝備擺設。車機系統(tǒng)方面，寶馬iX接納最新的iDrive 8車載智能系統(tǒng)，撐持OTA晉級、手機互聯等常規(guī)設置裝備擺設。撐持L2級輔助駕駛系統(tǒng)，撐持**0度全景影像、全速自適應巡航、主動停車入位等設置裝備擺設，科技含量更高。

尾部方面，寶馬iX接納纖細的拼色尾燈組，整體車身曲面相對硬朗，強化寶馬的運動聽設。

動力比照：特斯拉Model X

占據性能與續(xù)航雙重優(yōu)勢?

先說特斯拉Model X，其供給通俗版和Plaid版兩款車型。此中，通俗版搭載雙電機四驅系統(tǒng)，更大功率為49*千瓦，百公里加速時間為*.9秒，更高車速為250公里/小時，CLTC工況續(xù)航里程為700公里；Plaid版搭載了三電機四驅系統(tǒng)，更大功率為750千瓦，百公里加速時間為2.*秒，更高車速為2*2公里/小時，CLTC工況續(xù)航里程為**4公里。

再說寶馬iX，其將供給三種動力版本，皆搭載前后雙電機組合。此中，xDrive40的更大功率為240千瓦，百公里加速時間為*.1秒，更高車速為200公里/小時，CLTC工況續(xù)航里程為455公里；xDrive50的更大功率為*85千瓦，百公里加速時間為4.*秒，更高車速為200公里/小時，CLTC工況續(xù)航里程為**5公里；M*0版的更大功率為455千瓦，百公里加速時間為*.8秒，更高車速為250公里/小時，CLTC工況續(xù)航里程為*40公里。

車叔總結

通過上述比照，想來列位車友已經對兩款車型的產物實力有了大致認知。事實上，做為百萬級純電豪車，兩款車型的產物實力都十分超卓，滿足用戶多元化需求。但單從上述比照來看，車叔更保舉動手特斯拉Model X，雖說品牌汗青沒有寶馬悠久，但綜合表示明顯更優(yōu)。