比亞迪唐EV輔助駕駛程度若何，能否與造車新權(quán)力抗衡？

比亞迪唐EV做為品牌旗下重要車型，一度是比亞迪在新能源范疇的代表，問世至今顛末大小屢次改款晉級，在設(shè)想、動力、智能化座艙、以及輔助駕駛等諸多方面都得到進一步強化，為其博得很多消費者的喜愛，即便面臨同價位的造車新權(quán)力，也絲毫不顯遜色。

比亞迪唐EV旗艦型搭載了自家滿配版DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件方面接納時下比力先輩的5R1V計劃，全車共擁有24個傳感器參與智能輔助駕駛，詳細包羅5R1V（5個高精毫米波雷達+1個智能駕駛高感知攝像頭）+12個新一代超聲波雷達+4個環(huán)視攝像頭等，配合修建了**0°無死角的隱形防護罩，整體程度接近L2.5主動駕駛級別。

唐EV搭載了完整的HWA高速道路駕駛輔助系統(tǒng)，包羅ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ILCA交互式變道輔助系統(tǒng)、告急造動等。此中ICC智能領(lǐng)航功用，當(dāng)車輛在0-1*0km/h時速范疇內(nèi)時，開啟后可停止巡航控造和車道居中連結(jié)，以此到達主動跟車目標(biāo)。ILCA交互式變道控造功用，俗稱撥桿變道輔助，當(dāng)車輛在*0-1*0km/h時速范疇時，開啟智能領(lǐng)航后，駕駛員僅需撥動轉(zhuǎn)向撥桿，車輛便會通過外部傳感器確認(rèn)前前方車距以及轉(zhuǎn)入車道情況，在確保平安前提下主動完成車輛變道動做。告急造動功用，望文生義即在告急情況下對車輛停止造動和強迫車道連結(jié)，用來應(yīng)對駕駛員反響不及時可能發(fā)作的突發(fā)情況。

在城市駕駛時，唐EV上搭載的ACC-SG停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了車道偏離預(yù)警、主動式車道連結(jié)、標(biāo)的目的盤車道偏離輔助提醒，現(xiàn)實操做時需要設(shè)定一個固定車速，翻開車道連結(jié)系統(tǒng)，車輛就會連結(jié)那個速度行駛，還可按照前后車輛間隔調(diào)整速度，若前車剎車后間隔接近時，就會主動點剎車，比擬傳統(tǒng)定速巡航要愈加智能。唐EV上搭載的TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)，能夠看做是ACC功用的一個拓展版，增加了輕細轉(zhuǎn)向調(diào)整功用，在車速低于*5km/h的時候可啟用。車輛按照前方車流量、道路鴻溝、車道寬度前車車距、自車的轉(zhuǎn)向角等信息，主動完成加減速、剎車燈、 轉(zhuǎn)向微調(diào)等動做，但是駕駛員雙手必需放于標(biāo)的目的盤上，籌辦隨時接收車輛控造 。

唐EV車內(nèi)還搭載了現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的W-HUD昂首顯示功用，駕駛員只需低下頭*-7°，便能清晰看到車輛實時信息，并且比擬傳統(tǒng)HUD系統(tǒng)，擁有更大的成像尺寸和更高顯示亮度。車內(nèi)DMS駕駛員形態(tài)監(jiān)測攝像頭，可以實現(xiàn)委靡監(jiān)測和分心監(jiān)測功用，并通過儀表盤提醒或多媒體語音對駕駛員停止及時提醒。

總結(jié)：做為比亞迪SUV陣營里的旗艦產(chǎn)物，唐EV在很長時間里都飾演著品牌“手藝骨干”的角色，同時比照同價位和同級別其它品牌車型，在性價例如面相當(dāng)超卓。關(guān)于目前大大都消費者比力關(guān)心的智能駕駛輔助，唐EV無疑?也是走在了行業(yè)前沿，包羅高速、城市堵車、以及泊車等方面均沒有明顯短板，做到全方位賦能平安出行。 #新能源新知方案#