*月*2日，我們從工信部官方處，獲取到了一組比亞迪全新車型海鷗的申報信息，新車做為海洋網(wǎng)系列的全新車型，定位微型電動車，而且在海豚之下，進一步擴大海洋網(wǎng)的產(chǎn)物陣容。據(jù)悉，新車將會在本年上半年正式發(fā)布，而售價估計在*-8萬元之間，成為售價更便宜的比亞迪車型。

先來看外不雅方面，新車整體延續(xù)了海洋美學(xué)的設(shè)想理念，此中前臉上方接納了封鎖式格柵設(shè)想，搭配兩側(cè)全新的多邊形大燈組，以及下方大面積的梯形啟齒格柵，整體看讓新車看起來仍是頗為運動感，而且有著較高的辨識度。

側(cè)面方面，新車整體設(shè)想仍是頗為緊湊的，搭配隱藏式門把手、懸浮式車頂、熏黑飾條、熏黑輪眉等，為新車帶來頗為不錯的時髦氣息。此外，該車的快充與慢充口集成在了右前翼子板位置。

車身尺寸方面，新車長寬高別離為*780/*7**/***0mm，軸距為2*00mm，比擬海豚小了近一圈，同時還將裝備**、**英寸兩種尺寸輪圈。

尾部方面，新車整體線條較為簡潔，裝備了貫串式尾燈組以及車頂擾流板，提拔了尾部的視覺條理感，而保險杠下方的梯形設(shè)想，則與前臉設(shè)想構(gòu)成必然照應(yīng)。

值得一提的是，固然在尾門右下方位置，新車印有著海鷗標(biāo)識，但是在申報細節(jié)圖中，我們還看到海豚mini以及海豚Q兩種名字，不排除新車后續(xù)在定名上會做出改動。

內(nèi)飾方面，按照申報圖細節(jié)來看，新車將會裝備懸浮式中控屏，那一點相信與海豚根本一致。同時，前排接納了一體式運動座椅設(shè)想，并搭配綠色平安帶，整體帶來必然的視覺沖擊，也增添了幾分運動氣氛。

動力方面，新車將搭載一臺型號為TZ*80XSH的永磁同步驅(qū)動電機，更大功率為**千瓦，至于續(xù)航和電池部門，官方目前并未公布，估計比擬海豚會有所降低。做為參考，202*款比亞迪海豚，搭載**.9kWh電池組，具有*0*km和*20km兩種續(xù)航。

202*款比亞迪海豚

在當(dāng)下，比亞迪在*0萬元以下的市場都是頗為空白的，固然王朝系列的元Pro的入門版售價為9.88萬元，但是相對仍是比力少用戶選擇的，而在海洋網(wǎng)那邊，更是全系沒有在*0萬元以下的車型，新款海豚的起售價也到達了**.*8萬元，那意味著海鷗將會成為更便宜的比亞迪。跟著新車的到來，無疑是很好的為品牌填充了那個市場空白，固然在那個市場中已經(jīng)有零跑T0*、幾何E那些較為熱門的車型，但若是海鷗實的訂價在*-8萬元，那么兩門車型的訂價去與他人的四門車型合作，我相信在海鷗上市后仍是會帶來很多的壓力。

編纂說：不能不說，做為比亞迪在202*年的全新車型，海鷗整體仍是有著很高的吸引力，*-8萬元的訂價、四門的外型設(shè)想，若是只是用做城市通勤或者短途出行，其實是很難想到回絕的理由。換句話說，那極大水平上又會成為比亞迪的爆款車型，只是到底能爆到什么水平，會不會超越宏光MINIEV，成為新一位榜首，那一點還有待揭曉。那么對你而言，若是新車的起售價只要*萬元，同樣做為四門純電車型，你會選海鷗仍是零跑T0*？