跟著90后以至9*后成為消費群體的支流，汽車廠商天然要迎合用戶和潛在消費者的需求。喜好帥氣？沒問題，更有攻擊性的前臉、犀利的棱角擺設上。喜好運動？能夠，降低車身姿勢、翹臀、運動輪轂搞個遍。喜好科技感？小意思，各類大屏、語音識別等科技功用通盤帶上。

但關(guān)于年輕人來說，想要感動他們，工作可并沒有那么簡單。正如那句話：大人才做選擇，我全都要。想要懂年輕人，除了以上都要之外，更需要一臺可以滿足多場景、高品量出行體驗的車型，關(guān)于SUV更是如斯?？v不雅當下市場，哪些車型可以滿足各人需求呢？近日，我們來到了位于北京昌平的京郊越野小鎮(zhèn)，參與了“年輕SUV新謎底——哈弗酷狗巔峰比照體驗營”活動，全面體驗了哈弗酷狗的實力。若何定義年輕SUV新謎底呢？我們從那場活動來找尋謎底。

輕松應對專業(yè)越野科目，讓年輕人能夠盡情撒潑

關(guān)于一款SUV車型來說，無論若何也要提到其通過性和輕越野實力，尤其在后疫情時代，更是呈現(xiàn)了良多“山系青年”，那對車輛提出了更多的要求。

在此布景下，哈弗酷狗降生之日便擁有與生俱來的城市輕越野基因，憑仗遠超同級的智能適時四驅(qū)、*.*T+7DCT高功動力組合、*種駕駛形式以及高通過性，能夠輕松滿足各人輕越野的需求。在本次傾覆比照中，廠家特意設置了長陡坡、碎石路、穿插軸、27°側(cè)坡等多項專業(yè)越野科目，哈弗酷狗能否順利完成呢？

起首，面臨持續(xù)陡坡和穿插軸，哈弗酷狗平穩(wěn)順暢地通過，智能適時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的駕控魅力展示得淋漓盡致。而在長坡路段，哈弗酷狗同樣輕松翻越，*.*T高功率策動機釋放澎湃動力，更大功率***kW，更大扭矩 27*N·m，動力輸出表示同級別號列前茅，關(guān)于酷狗來說，依托于長城檸檬平臺，其底盤性能全面晉級，離地間隙*9*mm，渡水深度*20mm，實車接近角2*°、離去角2*°，縱向通過角*8.*°，難怪可以輕松應對多項專業(yè)越野科目呢。

為了可以讓各人對哈弗酷狗在越野上有更深入的認識，本次廠家特意找來了上汽群眾途岳、東風日產(chǎn)逍客、東風本田XR-V三款合資“老炮”前來比照，本次我們著重來說說本田XR-V。做為暢銷的熱門車型，本田XR-V不斷以“穩(wěn)”聞名，那在其動力上也是很好表現(xiàn)，其搭載了*2*馬力的策動機，峰值扭矩***，比擬哈弗酷狗有著不小的間隔，而CVT變速箱、扭力梁非獨立懸架以及對應的駕駛形式等設置裝備擺設，也讓其更合適日常通勤。

動力的差距也讓兩車在越野科目上有了差別的表示，比擬于哈弗酷狗穩(wěn)穩(wěn)的通過，XR-V更多的時刻淪為“看客”，其實不能完成那些專業(yè)的越野科目，那足以看出兩車在動力方面的區(qū)別。從動力性能、驅(qū)動形式和通過性來看，哈弗酷狗無疑是最“萬能”的SUV。

智能化時代，那才是年輕人喜好的樣子

關(guān)于哈弗酷狗來說，想要感動年輕消費者，出寡的動力和通過性只是第一步，在智能平安方面更是其“殺手锏”，為你帶來遠超同級的溫馨駕乘體驗。

起首從智能駕駛輔助方面來說，哈弗酷狗全系標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備ACC、AEB、交通標記識別、超速報警和車道偏離預警/車道連結(jié)輔助等更豐碩、更適用的輔助駕駛功用，為每一位用戶裝備“駕駛助手”，讓日常出行變得更平安、更輕松。

當用戶行駛在目生路段時，交通標記識別和超速報警會主動識別限速和制止超車的標識，并顯示在儀表上，削減違規(guī)的可能，同時更大限度制止變亂的發(fā)作；開車不免會有走神的時刻，當車輛偏離當前車道時，車道偏離預警系統(tǒng)主動發(fā)出提醒，通過標的目的盤震動或聲音提醒駕駛員留意，車道連結(jié)輔助會輕細動彈標的目的盤批改行駛標的目的，大大減輕長途駕駛的壓力，讓平安一路陪同。

說到那我們無妨還與本田XR-V停止一下比照，固然在智能輔助駕駛上XR-V裝備較為齊備，不外XR-V只是在中高配車型有所設置裝備擺設，而哈弗酷狗則全系標配，那無疑展示了滿滿的誠意。不只誠意十足，在智能科技上，在V*.*咖啡智能平臺加持，哈弗酷狗全身都是黑科技，雙*2.*英寸全彩液晶屏不只科技感十足，雙屏聯(lián)動各類信息一目了然，大幅度進步駕駛員關(guān)于路面的專注度。

比擬來說，XR-V固然也在智能互聯(lián)駕駛方面有了提拔，但仍是在硬件上有些守舊。好比在屏幕上，裝備了7英寸（入門級為*.2英寸）儀表盤和9英寸（入門級為8英寸）中控屏，顯然不如哈弗酷狗來得其實。更不要提，哈弗酷狗還擁有**0度全景影像+通明車底和行業(yè)領先的*0W無線充電以及全系撐持FOTA在線晉級，更是全面展現(xiàn)了越級的實力。

當然，關(guān)于酷狗來說，從定名上便能看到其在音樂范疇的“先天”，究竟結(jié)果那句“Holle,酷狗”早已經(jīng)不得人心。在那放面，酷狗主打“*D燃音座艙”，全車搭載了*8個揚聲器的JVC品牌音響，那也是該品牌初次在國內(nèi)品牌車型上利用。在車內(nèi)，*8個揚聲器的“*D燃音座艙”除了散布在常規(guī)位置外，前排頭枕別離各配有2個揚聲器，還能夠按照音樂供給震動感，后備廂內(nèi)也配有揚聲器，仿佛有種車內(nèi)演唱會的既視感。比擬來說，本田XR-V全系設置裝備擺設*揚聲器高保實音響系統(tǒng)，中凹凸配都一樣，相對來說在體驗上的差距比力明顯。

至于空間方面，哈弗酷狗更是做到了完勝，固然XR-V改款后后尺寸有所晉級，但比擬哈弗酷狗仍是有差距，在長寬高以及軸距上差距較大。毫無疑問，在許多老司機眼中，日系車始末都是適用性為王。但現(xiàn)在，在品價比上，自主品牌早已實現(xiàn)超越。就拿哈弗酷狗與本田XR-V來說，其擁有更全面的智能設置裝備擺設和空間，無疑更能感動年輕消費者，毫無疑問那才是年輕SUV該有的樣子。

通過以上的比照，誰才是最懂年輕人的SUV，相信已經(jīng)有了謎底，在我看來，哈弗酷狗就是那個問題的正解。