新款本田XR-V與老款比擬，有什么變革嗎？今天我們就來聊聊那輛車的底盤。

底盤

平整

與老款XR-V一樣，底盤平整度不錯(cuò)，策動(dòng)機(jī)護(hù)板和底盤護(hù)板十分齊備。

策動(dòng)機(jī)護(hù)板是全塑料材量，原先老款上的鋁合金檢修護(hù)板已經(jīng)看不到了。

策動(dòng)機(jī)油底殼是鋁合金材量，重量較輕，但若是發(fā)作磕碰，維修成本要高一些。

那輛車是等長(zhǎng)半軸設(shè)想，變速箱伸出一根中央過渡軸。

比擬老款，新款XR-V的底盤護(hù)板同樣接納纖維材量，但原先的隔音棉被打消了。

那輛車的*.*自吸策動(dòng)機(jī)要通過國六排放，要增加顆粒捕獲器。

底盤整體規(guī)劃與之前拆過的老款XR-V、飛度一樣，都是中置油箱設(shè)想，油箱前部配了一塊厚實(shí)的鋼板，用來庇護(hù)油箱，而原先油箱前方的防護(hù)梁，在新車上已經(jīng)看不到了。

因?yàn)槭侵兄糜拖洌耘艢夤芊胖迷谟拖湟粋?cè)。中前段排氣隔熱處置得比力好，但尾段隔熱其實(shí)不完好。

后排座椅位置向下凸出，次要是為了安頓魔術(shù)座椅，為車內(nèi)供給更大的利用空間。

老款車尾備胎位置的擾流護(hù)板，在新車上也看不到了。

前懸架

麥弗遜

前副車架與老款車型一樣，都是雙層沖壓鋼板一體式副車架。

前懸長(zhǎng)短常傳統(tǒng)的麥弗遜構(gòu)造，下擺臂是雙層沖壓鋼板焊接而成，與老款XR-V連結(jié)一致。

后懸架

扭力梁

后懸是常見的拖曳臂扭力梁構(gòu)造，與老款XR-V一模一樣。

那根扭力梁是比力好的鋼管熱壓閉合構(gòu)造，比焊接的那種要好。

不外，原先老款XR-V扭力梁上方有類似“八”字形的加強(qiáng)桿，但在新款車型上已經(jīng)沒有了。

為了增加溫馨度，那輛接納了簧桶別離構(gòu)造，來增加避震筒的工做行程。

總結(jié)

成本優(yōu)化

那輛新款本田XR-V的底盤與老款比擬，沒有太多變革，照舊沿用了老款飛度中置油箱的底盤規(guī)劃。

在細(xì)節(jié)方面，那輛車成本優(yōu)化比力明顯。好比，護(hù)板打消了隔音棉和鋁合金；油箱前方打消了庇護(hù)橫梁；后懸上方打消了增加強(qiáng)度的加強(qiáng)桿。若是說防碰梁厚度增加是一種前進(jìn)，那么看過底盤之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，世上哪有白薅的羊毛？

那么關(guān)于那輛車的內(nèi)飾情況若何？新款XR-V值不值得買呢？還請(qǐng)繼續(xù)存眷后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的丈量數(shù)據(jù)結(jié)論概念僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，丈量數(shù)據(jù)對(duì)公示的嘗試辦法負(fù)責(zé)。）

202*款本田XR-V底盤評(píng)分