跟著汽車消費市場愈漸成熟，用戶在選購車輛時將品牌附加值看得尤為重要，品牌力強盛的車企無論如何研發(fā)都是正向的積極的，而品牌力相對弱勢的車企再有誠意也入不了用戶的“高眼”。那看似有些夸大，但市場賜與的回饋卻可以證明那一言論。

最曲不雅的本田與別克，旗下轎車凌派在改款之前全系接納三缸動力，雖然三缸被噴得一無是處，但凌派仍連結著萬臺以上的銷量數據。而別克旗下威朗，同樣是全系三缸動力，但月銷量僅在*000臺擺布

本認為是售價問題招致威朗銷量低迷，實則否則。威朗的末端售價已從**.29W跌至*0.*2W，比擬本田凌派9.98萬元的起售價格差距不明顯，但兩款產物的差距卻很大，一個*MT一個*AT，那此中的誰更有誠意，不問可知。

當然，兩者的差距不但單是AT與MT的問題，威朗的顏值造詣也要超出于本田凌派。威朗接納別克新一代的家族式前臉，“展翼式”外型擴張了視覺寬度，同時中網接納雙形態(tài)打造，鍍絡粉飾上方是平曲的橫紋格柵，下方是點狀化元素構成，看上去頗有條理感。車身的線條運用明晰合理，將車身輪廓勾勒得足夠時髦，轎跑式的車身構造看上去要比凌派更有層次。

愈加曲不雅燈光上也能看出兩者的差別，威朗全系標配LED日行燈與LED遠近光，而凌派在頂配以及次頂配上才有裝備。威朗的低配車還帶有*氣囊、天窗、長途啟動、*.*英寸液晶儀表、8英寸大屏、主副駕駛座椅凹凸調理，而凌派在中低配車型上都出缺失。

空間上威朗的長寬高以及軸距別離為*72*/*802/****mm-2700mm，所帶來的內部空間滿足夠用尺度，緊湊型身段軸距無明顯差別的情況下，車內空間根本都是大同小異，沒有過多的欣喜。

上面也有提到威朗搭載的都是L*引擎，分為*.0T與*.*T兩款動力系統(tǒng)，傳動婚配*AT與CVT變速箱。此中*.0T動力輸出為92kw/*80nm/*2*ps，比擬凌派*.0T的90kw/*7*nm/*22ps，略微超出跨越一些，不外油耗也要比*.9L/*00km的凌派略微超出跨越一些，至*.2L/*00km。而*.*T的動力輸出為*2*kw/2*0nm/***ps，零百加速9.2s，相對*.0T的動力輸出與儲蓄均有提拔。