寡所周知，汽車行業(yè)中喊了良多年的國產(chǎn)物牌興起，在車市風(fēng)雨的洗禮下，在一點(diǎn)點(diǎn)的積累和不竭地勤奮中，202*年才實(shí)正有了苗頭和勢(shì)頭，并且，2022年還邁上了一個(gè)新臺(tái)階，那就是目前汽車行業(yè)里面國產(chǎn)物牌的實(shí)在現(xiàn)狀。雖然國產(chǎn)物牌與國外品牌仍然存在著必然的差距，但如許的差距也正在一點(diǎn)點(diǎn)消逝，究竟結(jié)果，汽車行業(yè)正面對(duì)著百年之變局。

新能源汽車的風(fēng)生水起，正在改動(dòng)著汽車行業(yè)原有的格局，國產(chǎn)新能源汽車的滲入率正在逐漸擴(kuò)大，已經(jīng)讓良多國外汽車品牌感觸感染到了較大的市場壓力，除了吉利汽車、長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車等國產(chǎn)物牌加大新能源汽車的力度外，包羅群眾、日產(chǎn)、豐田和本田等國外品牌也都在跟進(jìn)。

從乘聯(lián)會(huì)公布的2022年*-9月新能源汽車廠商銷量排行榜不難看出，全年銷量提早鎖定*00萬臺(tái)的車企就是比亞迪，前九個(gè)月累計(jì)銷量到達(dá)了***28**臺(tái)，緊隨其后的是上汽通用五菱和特斯拉，各自的累計(jì)銷量都打破了**萬臺(tái)，吉利汽車打破了20萬臺(tái)，廣汽埃安到達(dá)了*8.*萬臺(tái)擺布，奇瑞汽車接近*8萬臺(tái)。

做為新能源范疇中的一面“旗號(hào)”，比亞迪旗下的產(chǎn)物車型能夠說是“爆款”頻出，既有我們比力熟悉的宋家族、秦家族、唐家族、元家族和漢家族等產(chǎn)物外，也有比亞迪新推出的海洋網(wǎng)旗下的首款車型海豚。本年前九個(gè)月比亞迪海豚累計(jì)銷量到達(dá)了*2*909臺(tái)，此中，9月銷量為2*9**臺(tái)，穩(wěn)居A0級(jí)轎車銷量冠軍。

說起A0級(jí)轎車，估量各人很容易想到的是本田飛度、群眾POLO和豐田致炫等。做為A0級(jí)轎車細(xì)分市場中曾經(jīng)的“銷量王”，無論是本田飛度仍是群眾POLO，現(xiàn)現(xiàn)在都已經(jīng)沒有了昔時(shí)的市場斗志和銳氣，面臨比亞迪海豚瘋狂收割市場的勢(shì)頭，想阻撓其興起根本上也是有心無力，透露出來的市場表示也是很無法。

在剛剛過去的傳統(tǒng)銷售旺季“金九”，廣汽本田飛度單月銷量為***7臺(tái)；上汽群眾POLO單月銷量為**2*臺(tái)；廣汽豐田致炫單月銷量為8***臺(tái)；一汽豐田旗下的威馳+威馳FS單月銷量加在一路為****臺(tái)。也就是說以上那五款車的單月銷量合在一路為2***8臺(tái)，勉強(qiáng)可以媲美比亞迪海豚2*9**臺(tái)的9月銷量。

A0級(jí)轎車細(xì)分市場中，比亞迪海豚9月銷量上演以一打五，說實(shí)話，如許情況關(guān)于國產(chǎn)轎車來說實(shí)的是很少見，要曉得，本田飛度和群眾POLO都曾經(jīng)是A0級(jí)轎車細(xì)分市場中的銷量霸主，底子就不給國產(chǎn)轎車在那個(gè)細(xì)分市場中喘息的時(shí)機(jī)，但今日已差別往日，本田飛度和群眾POLO反倒成了被碾壓的對(duì)象。

不是飛度、POLO的實(shí)力不敷強(qiáng)，而是比亞迪海豚在顏值、性價(jià)比等方面的綜合實(shí)力太給力。面臨比亞迪海豚強(qiáng)有力的沖擊和壓造，飛度、致炫和POLO的沖勁去哪兒了呢？講實(shí)，汽車行業(yè)百年之變局已經(jīng)是不成逆轉(zhuǎn)的工作了，燃油車躺著掙錢的時(shí)代正在漸漸的消逝，跟不上市場和時(shí)代的節(jié)拍，裁減將不成制止，你說呢？

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