《我有車》新車報導：2022年*2月**日，?cè)滦透馿:HEV上市，*款車型的官方指點價**.*9~*8.*9萬元。 此外，此次官方還給用戶供給了專享福利，首任車主可享*年*次免費根底調(diào)養(yǎng)(含首保)。

型格e:HEV不只是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，更是Honda Architecture新架構(gòu)與新系統(tǒng)的初次雙強聯(lián)袂，以型格(INTEGRA)為初步，廣汽本田將加速車型架構(gòu)平臺及動力系統(tǒng)的價值躍升。

▲ 打造性能混動天花板

統(tǒng)合頂尖工藝手藝，進階性能混動新境界。不論是汽油仍是混動，性能都是型格(INTEGRA)的靈魂。廣汽本田初次將中大級別車型2.0L雙電機混動系統(tǒng)下放，同時秉承Honda Architecture新架構(gòu)頂尖工藝手藝和無限性能潛力，讓型格e:HEV成為市場上為數(shù)不多兼顧性能與環(huán)保的產(chǎn)物。憑仗碾壓A級混動車的性能，型格e:HEV將打破用戶的傳統(tǒng)認知，持續(xù)升維型格(INTEGRA)品牌的價值深度。

更快，乘電瞬發(fā)。車身剛性是一切性能的載體，型格e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)高剛性平臺打造，高強度車身的熱成型鋼利用比例高達*0.*%，交融輕量化質(zhì)料與車身強化骨骼，為性能奠基硬核載體。有了高剛性身軀，才氣承載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的強勁電驅(qū)性能。高功率電機更大功率***kW，強大扭矩***N·m。動力性能媲美*.0L V*策動機，可霎時發(fā)作，供給強勁加速。電控系統(tǒng)進一步優(yōu)化，其平順、線性的動力輸出遭到大量專業(yè)媒體贊譽：“車隨意動，像純電動一樣酣暢！”一觸即發(fā)的性能，純電驅(qū)動般的爽快，型格e:HEV將突破A級轎車市場的性能想象，以電驅(qū)刷新混動性能基準。

更穩(wěn)，貼地馳騁。延續(xù)Honda Architecture新架構(gòu)為汽油版打造的黃金比例與低重心車身，磐固底盤性能再精進。型格e:HEV ****mm超低車身高度媲美跑車，**7*mm超寬后輪距。第四代i-MMD混動將IPU智能動力單位安插在后排座椅下方，將原有的低重心進一步降低*0mm，同時前后軸配重也更平衡，進一步提拔操控不變性。底盤接納前麥弗遜獨立+后多連桿獨立懸掛，并裝備高剛性鋁合金副車架，越級底盤規(guī)格根底上，停止針對混動特征的底盤調(diào)校，實現(xiàn)領先同級的貼地馳騁。時代在前進，Z世代對駕控品量也提出更高要求。型格e:HEV延續(xù)低重心特征，升華了行駛的不變性和品量感，媲美B級車的操控感突破品級鴻溝，讓駕控品量不被價格定義。

更遠，疾馳千里。第四代i-MMD混動擁有純電形式、混合動力形式、策動機曲驅(qū)三大驅(qū)動形式，實現(xiàn)行業(yè)領先的燃油經(jīng)濟性。型格e:HEV更將Honda Architecture新架構(gòu)帶來的頂尖空氣動力性能與極致高效動力交融，進一步拓展性能的鴻溝。第四代i-MMD混動接納了全新2.0L缸內(nèi)曲噴策動機，集成**.9超高壓縮比、**0Bar高壓多段噴射手藝，將每一滴汽油的能量闡揚到極致，實現(xiàn)世界頂尖的**%超高熱效率。IPU智能動力單位顛末優(yōu)化，擴大了電池利用容量，使電驅(qū)工況進一步擴大。頂尖空氣動力性能與高效燃油經(jīng)濟性能雙劍合璧，新車WLTC綜合工況油耗低至*.*9L/*00km，加滿一箱油可跑上千公里。手藝的進化，是性能與能耗的博弈。型格e:HEV集Honda全球領先手藝于一身，實現(xiàn)性能與能耗的極致平衡，打破A級轎車的手藝深度，將A級轎車的手藝價值升維到新高度。

更靜，感官醒覺。Honda Architecture新架構(gòu)車體和第四代i-MMD的交融不只帶來操控、動力、能耗的進化，更將型格e:HEV的NVH 表示拔升一個條理。高剛性平臺為車身靜音性能供給了重要前提，新車還參加了大量隔音降噪質(zhì)料，從泉源和途徑阻隔噪音。同時，開發(fā)團隊對策動機曲軸、平衡器停止了靜音強化，電驅(qū)工況也進一步擴大，最末讓第四代i-MMD能夠?qū)崿F(xiàn)無限接近EV的靜謐行駛。開發(fā)團隊從車身、動力、行駛?cè)缶S度提拔型格e:HEV靜音性能，深度靜謐座艙情況，打破了用戶對A級轎車的感官等待。型格e:HEV將重塑A級轎車的感官認知，為新時代用戶呈現(xiàn)更先輩、更享受的駕乘體驗。

先輩風格，喚醒潮水感知。做為將運動與混動交融的最新力做，型格e:HEV延續(xù)型酷簡銳氣量，將更具科技感的銀色粉飾融入車頭導流口、后視鏡罩等位置，并裝備極富將來感的專屬車色天澈藍，呈現(xiàn)出更為先輩智能的氣場。進入車內(nèi)，新車搭載混動專屬的SBW按鍵式換擋、*2揚聲器BOSE奢華音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等設置裝備擺設，展示科技奢華品量。新車還裝備ANC主動降噪與ASC主動聲浪功用，打造與眾不同的地道運動聽覺享受。?cè)鹿β蕛x表，可在運動形式下模仿出熱血的指針律動效果，為電驅(qū)駕駛加點激情。

領先科技，激活智能想象。型格e:HEV標裝備受好評的Honda SENSING平安超感系統(tǒng)，集合多項輔助駕駛設置裝備擺設，好比ACC主動式巡航控造與TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)共同利用，可更大限度減輕駕駛員行車負荷，帶來更溫馨、平穩(wěn)的駕駛輔助體驗。Honda CONNECT*.0智導互聯(lián)絡統(tǒng)交融語音助手、車家互聯(lián)、手機控車等多維互聯(lián)功用，智能生活與電驅(qū)出行更班配。

▲ 型格品牌與混動聯(lián)盟雙軌躍升

INTEGRA做為Honda的傳奇“前驅(qū)性能王”，承載著Honda逃求極致性能的初志，從上世紀80年代以來就不斷有著統(tǒng)合先端手藝的品牌精華。做為廣汽本田戰(zhàn)略中級車，型格(INTEGRA)不只統(tǒng)合先端手藝，更擁有打破A級車的平安性能，在中保研C-IASI碰碰測試中，車內(nèi)乘員平安指數(shù)、車門外漢平安指數(shù)、車輛輔助平安指數(shù)三大核心項目中均獲評更高品級的優(yōu)良（G）評價，權(quán)勢巨子機構(gòu)佐證硬核實力。憑仗越級的運動性能、風格魅力與平安實力，型格(INTEGRA)自去歲尾上市以來，截至**月的累計銷量已打破8萬輛，市場好評如潮，敏捷企穩(wěn)A+級運動轎車頭部陣營。

性能的火種永續(xù)不息。來到電動化、智能化、年輕化多種趨向交錯的新時代，型格e:HEV貫徹性能王的運動精神，助力型格(INTEGRA)成為同級市場上獨一的涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌。型格(INTEGRA)品牌將以多元豐碩的車型定位，持續(xù)發(fā)揚“性能王”的運動精華，實現(xiàn)品牌實力多維度躍升，為市場樹立全新的頂層價值不雅，以性能圈粉更多用戶群體。

第四代i-MMD混動系統(tǒng)是Honda薈萃20多年混動手藝精華、打磨自F*賽車場手藝經(jīng)歷的王牌動力手藝。型格e:HEV發(fā)揚INTEGRA統(tǒng)合先端手藝的品牌精華，導入Honda引認為傲的最新第四代i-MMD，成為市道上為數(shù)不多兼顧性能和環(huán)保的新品類，帶來媲美B級轎車的高價值產(chǎn)物力，以實力定義A+級混動轎車細分市場。做為“性能混動天花板”的型格e:HEV，率領A級轎車市場實現(xiàn)新一輪的價值躍升。

混動聯(lián)盟再添猛將，多元產(chǎn)物規(guī)劃再進階。廣汽本田混動聯(lián)盟的累計銷量已打破**萬輛，型格e:HEV的到來，將廣汽本田混動聯(lián)盟強大至*款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV全品類，進一步擴大市場邦畿。“性能混動”型格e:HEV的參加，為喜歡極致操控的用戶帶來了更多元、更豐碩的產(chǎn)物選擇。

疾馳電動新時代，性能混動合理下。做為同級市場少有的齊備動力類型的品牌，型格(INTEGRA)品牌以史無前例的矩陣合力，助推廣汽本田實現(xiàn)電動化、智能化實力進階，在百花齊放的混動時代，時刻走在性能進化的最前沿。