*月9日，全網(wǎng)初次MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰碰試驗(yàn)通過曲播形式展示在公家面前，參與試驗(yàn)的傳祺M8宗師系列勝利通過了高難度極限挑戰(zhàn)，以“中國式平安”創(chuàng)領(lǐng)中國MPV平安新高度！本次TOP Safety極限挑戰(zhàn)，以實(shí)在的交通變亂為藍(lán)本，通過模仿8.*噸重型貨車以**km/h逃尾（碰碰能量達(dá)美標(biāo)2倍），M8宗師被逃尾后碰擊前方重型大卡車的極限工況，全方位展示M8宗師平安品量。

碰碰成果顯示：M8宗師乘員艙構(gòu)造完好，乘員保存空間充沛；**0°平安氣囊全數(shù)彈出，包羅正面氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，以及全球初創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊均一般展開，座椅和平安帶未發(fā)作失效；乘員平安方面，假人危險(xiǎn)值表示優(yōu)良；功用方面，碰碰后車門一般解鎖并全數(shù)能夠翻開，E-CALL功用一般接入，完成了所有評價(jià)項(xiàng)。

碰碰能量相當(dāng)于家用車***km/h逃尾，中國最平安的MPV在那里

某種水平上，平安碰碰測試一般針對正面和側(cè)面停止碰碰，但現(xiàn)實(shí)交通變亂中，汽車可能面對的有正面碰碰、側(cè)面碰碰、翻騰、逃尾等情況呈現(xiàn)，此中逃尾變亂占了很大比例，據(jù)2020年《道路交通變亂統(tǒng)計(jì)年報(bào)》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，逃尾變亂發(fā)作比例占全年變亂的7.*7%，此中高速路段的逃尾變亂占比高達(dá)**%！那就招致單一的碰碰試驗(yàn)無法全面檢驗(yàn)出整車平安性能。

因而，TOP Safety全網(wǎng)初次MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰碰試驗(yàn)，以復(fù)雜、驚險(xiǎn)的日常交通變亂為藍(lán)本，模仿出一場高難度的極限平安挑戰(zhàn)。整個(gè)過程共發(fā)作了前后兩次碰碰，對M8宗師車尾和車頭提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。此中，被貨車逃尾的碰碰過程中產(chǎn)生的碰擊能量達(dá)美標(biāo)2倍，相當(dāng)于是一輛*.**噸的美標(biāo)壁障車（通俗家用車）以***km/h時(shí)速逃尾碰向M8宗師，比美標(biāo)更嚴(yán)苛的測試前提，強(qiáng)大的毀壞力非一般汽車所能抵御。

**0°平安氣囊全數(shù)彈出（全球初創(chuàng)MPV后風(fēng)窗氣囊彈出）

M8宗師勝利通關(guān)極限試驗(yàn)，中國車企平安品量屹立世界前沿

最末成果顯示，在比美標(biāo)更嚴(yán)苛的碰碰工況下，M8宗師乘員艙連結(jié)了優(yōu)良完好性，AB柱、門檻等次要承載構(gòu)造沒呈現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，車內(nèi)乘員保存空間得到了有效保障。

約束系統(tǒng)方面，M8宗師所有座椅沒有呈現(xiàn)靠背改變、滑軌脫落、固定點(diǎn)脫落失效等情況。前后平安帶均完成預(yù)緊。前排乘員在接觸氣囊時(shí)，氣囊已完全爆開，且頭部均一般接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上*個(gè)假人形態(tài)無缺，危險(xiǎn)值表示優(yōu)良。

功用方面，在猛烈碰碰后M8宗師前后車門可翻開，沒有呈現(xiàn)鎖死情況，確保了整車乘員逃生之路。告急救援辦事系統(tǒng)（E-CALL）功用一般接入，雙閃一般翻開，燈光系統(tǒng)一般運(yùn)行。

前后車門可一般翻開

碰碰發(fā)作后，告急救援辦事系統(tǒng)（E-CALL）功用一般接入

M8宗師“金鐘罩”，全方位奢華平安庇護(hù)

平安不斷被視做汽車行業(yè)的生命線，平安是*，其它是0，只要當(dāng)全車乘員平安得到有效保障的前提下，才有談及其它設(shè)置裝備擺設(shè)的可能。

M8宗師不只用料扎實(shí)，還考慮到了每一位乘客的平安。關(guān)于一輛主打奢華的MPV而言，平安就是M8宗師的*，平安就是M8宗師奢華的底線。

M8宗師根據(jù)國內(nèi)更高尺度打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)良雙領(lǐng)先輩行的研發(fā)設(shè)想。在車身用料下“重本”，接納全新GMPA車身架構(gòu)，優(yōu)化質(zhì)料搭配，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)80.*%，A柱增加CBS復(fù)合質(zhì)料，有效保障2*%偏置碰碰中乘員艙保存空間。同時(shí)構(gòu)造設(shè)想更合理新穎，高剛性籠式構(gòu)造設(shè)想，大幅提拔乘員艙平安，為車內(nèi)人員構(gòu)建鋼筋鐵骨鞏固防護(hù)。

選購M8宗師多為多娃奶爸或者貿(mào)易人士，車上每一位乘客的平安都是他們所垂青的。M8宗師擁有全球初創(chuàng)MPV后風(fēng)窗平安氣囊，能在逃尾碰碰發(fā)作情況下，制止第三排乘客前方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，給到三排乘員貼心的庇護(hù)！

此外，*.2米的業(yè)內(nèi)最長側(cè)氣簾，接納了*S的保壓設(shè)想，在翻騰工況也能得到持續(xù)的庇護(hù)，M8宗師氣簾設(shè)想到達(dá)業(yè)內(nèi)一流程度，氣簾與后氣囊組合構(gòu)成了**0°無死角的防護(hù)，全方位守護(hù)整車乘員，無后顧之憂！中汽中心研究員華淼出格指出：“M8宗師搭載的后風(fēng)窗安

全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效處理！”

不只被動(dòng)平安闡揚(yáng)超卓，M8宗師主動(dòng)平安將變亂更大程度扼殺于搖籃，全系標(biāo)配了L2級別智能駕駛輔助功用，如主動(dòng)造動(dòng)輔助、后碰碰預(yù)警、前方車輛穿行剎車輔助等適用性極強(qiáng)的駕駛輔助，為司機(jī)減輕駕駛承擔(dān)，為平安駕駛保駕護(hù)航。

做為中國奢華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，傳祺M8憑仗越級奢華駕乘體驗(yàn)遭到消費(fèi)者強(qiáng)烈熱鬧逃捧，自上市以來，已經(jīng)持續(xù)*8個(gè)月領(lǐng)跑中國品牌奢華MPV，2022年*2月傳祺M8系列末端銷量打破*0000臺(tái)。在由中國汽車暢通協(xié)會(huì)和精實(shí)估吉印通發(fā)布的《2022年度上半年中國汽車保值率陳述》中，傳祺M8以80.0*%的三年保值率成就登頂。此外，在*8汽車吉印通J.D. Power發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究陳述》中，傳祺M8也獲得中國品牌MPV保值率第一，是當(dāng)之無愧的行業(yè)指導(dǎo)者。

通過本次高難度碰碰試驗(yàn)，M8宗師進(jìn)一步印證了同級領(lǐng)先的“中國式平安”，創(chuàng)領(lǐng)中國MPV平安新高度，同時(shí)也向行業(yè)釋放出一種信號(hào)：中國車企業(yè)平安品量再一次站在了世界前沿，只要當(dāng)更多像傳祺M8宗師如許超越行業(yè)平安尺度的引領(lǐng)者呈現(xiàn)， " 零變亂 "、" 零傷亡 " 社會(huì)的美妙愿景將不再遙遠(yuǎn)。