關(guān)于中國(guó)汽車(chē)財(cái)產(chǎn)而言，2022年必定將是被載入史冊(cè)的一年。疫情、原質(zhì)料成本瘋狂上漲，零部件供給吃緊等財(cái)產(chǎn)難題，不竭加劇財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)型陣痛。相較于過(guò)去幾年，2022年中國(guó)車(chē)市所面臨的困難和挑戰(zhàn)可謂是只多很多。

不外，越是困難，便越能證明中國(guó)品牌的韌性以及價(jià)值。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)供給的數(shù)據(jù)顯示，2022年以來(lái)，中國(guó)自主汽車(chē)不只市占率連連高漲，打破了*0%以上，并且在新能源市場(chǎng)，?cè)A系品牌更是轉(zhuǎn)型海潮中的絕對(duì)主力，大大都中國(guó)新能源品牌，更是獲得了有史以來(lái)的更好成就。

毫不避忌地說(shuō)，“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的末極目的已經(jīng)獲得了階段性成功。在如許一個(gè)高光時(shí)刻，傍邊國(guó)一汽站在“十四五戰(zhàn)略”承先啟后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，通過(guò)“新的目的、新的藍(lán)圖、新的戰(zhàn)略”承前啟后、繼往開(kāi)來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)所錨定的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，便更具“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”的底氣。

反過(guò)來(lái)，傍邊國(guó)車(chē)市在電動(dòng)化和智能化的新賽道上煥發(fā)愈加興旺的活力與活力，做為中國(guó)民族汽車(chē)興起的中堅(jiān)力量，中國(guó)一汽的目的和將來(lái)，也有了更強(qiáng)韌和自信的底色。

斗爭(zhēng)一汽，穩(wěn)中有進(jìn)

中國(guó)一汽在2022年的開(kāi)展“含金量”到底有多高？那組數(shù)據(jù)即是更好也是最有力度的申明。

在*月9日召開(kāi)的中國(guó)一汽暨紅旗品牌新聞年會(huì)上，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)吉印通黨委副書(shū)記王國(guó)強(qiáng)介紹，面臨2022年嚴(yán)峻的消費(fèi)和消費(fèi)形勢(shì)，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)售整車(chē)*20萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入**00億元，利潤(rùn)超越了*90億元。

從詳細(xì)的品牌構(gòu)造來(lái)看，即使上半年因?yàn)橐咔榈挠绊懀洇傄黄挥陂L(zhǎng)春的整車(chē)工場(chǎng)產(chǎn)能受限，但全年來(lái)看，中國(guó)一汽最末仍然化危為機(jī)，實(shí)現(xiàn)了合資與自主，乘用與商用，國(guó)內(nèi)與海外的全面開(kāi)花。

此中自主品牌范疇，解放，奔馳，紅旗扛住壓力，解放品牌穩(wěn)居卡車(chē)市場(chǎng)第一，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量*7萬(wàn)輛，中重卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額提拔*.9個(gè)百分點(diǎn)；奔馳品牌則更多把重心聚焦到了品牌的變革與調(diào)整，現(xiàn)已蓄勢(shì)待發(fā)。

紅旗品牌最值一提。做為中國(guó)自主高端汽車(chē)品牌的“主心骨”，比照奢華品牌的增長(zhǎng)頹勢(shì)，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量**萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)*%，并且還再度憑仗*年**倍的增長(zhǎng)勁勢(shì)，跑出了新的“紅旗速度”。

合資品牌方面，一汽-群眾以及一汽豐田吉印通迎來(lái)新的里程碑。一汽-群眾在實(shí)現(xiàn)從2000萬(wàn)輛到2*00萬(wàn)輛的逾越根底上，行業(yè)第一位置持續(xù)穩(wěn)固，利潤(rùn)持續(xù)連結(jié)增長(zhǎng)。一汽豐田則在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第十九個(gè)歲首，正式宣告進(jìn)入了第一個(gè)“萬(wàn)萬(wàn)”量級(jí)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了量利雙收，利潤(rùn)增長(zhǎng)到達(dá)了**.2%。

而在出口方面，2022年中國(guó)一汽的海外出口也到達(dá)了*.*8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)*9%，邁上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階。

手藝一汽，立異拼搏

正所謂“羅馬不是一日建成的”。細(xì)究那一系列高量量開(kāi)展功效的本源，既繞不開(kāi)中國(guó)一汽始末連結(jié)戰(zhàn)略清醒，通過(guò)持續(xù)強(qiáng)化研發(fā)投入，而打造的核心手藝矩陣，也繞不開(kāi)中國(guó)一汽基于以集團(tuán)掌舵者的姿勢(shì)，對(duì)時(shí)代趨向和用戶(hù)需求的靈敏洞察。

做為中國(guó)一汽在百年未有大變局之下，關(guān)于新能源與智能化等前瞻標(biāo)的目的的持久戰(zhàn)略思慮，2022年，在中國(guó)一汽發(fā)布并施行的《立異·20*0中國(guó)一汽阩旗手藝開(kāi)展戰(zhàn)略R.Flag*78*》指點(diǎn)下，為了讓手藝立異更具有傾覆性的底氣，累計(jì)打破關(guān)鍵核心手藝7*項(xiàng)。

常識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)數(shù)量與規(guī)模也持續(xù)增長(zhǎng)，2022年中國(guó)一汽申請(qǐng)軟件著做權(quán)**件，專(zhuān)利公開(kāi)量8*87件，專(zhuān)利受權(quán)量*2*0件，穩(wěn)居行業(yè)第一。

要曉得，當(dāng)下正處于一個(gè)巨變的時(shí)代，不只智能化以及電動(dòng)化的新賽道關(guān)于手藝提出了新的挑戰(zhàn)，并且年輕化、多元化以及個(gè)性化的用戶(hù)體驗(yàn)，也對(duì)手藝與產(chǎn)物提出了新的要求。

在那一時(shí)代布景下，企業(yè)手藝立異的打破根本都處于“從0到*”的關(guān)鍵階段，而那一階段也恰是財(cái)產(chǎn)與企業(yè)轉(zhuǎn)型最為困難，同時(shí)也是最為重要的階段。可以在那一階段，一邊穩(wěn)住腳跟，一邊手藝立異已是不容易，?cè)欢袊?guó)一汽卻并沒(méi)有行步于此。

通過(guò)對(duì)科技型人才的強(qiáng)化和培育，以及對(duì)手藝的立異研發(fā)，2022年圍繞產(chǎn)物體驗(yàn)的與時(shí)俱進(jìn)，中國(guó)一汽還以“矩陣式”的姿勢(shì)推出了多款重磅產(chǎn)物。

以“共和國(guó)長(zhǎng)子”一汽紅旗舉例，2022年來(lái)，紅旗就先后推出了紅旗首款B級(jí)純電轎車(chē)——E-QM*，首款B+級(jí)聰慧奢華轎車(chē)——全新紅旗H*，首款奢華旗艦MPV——紅旗HQ9，以及中國(guó)品牌在SUV范疇更高的理解和表達(dá)——紅旗LS7。

圍繞用戶(hù)體驗(yàn)的感情溫度，中國(guó)一汽更是在營(yíng)銷(xiāo)與辦事機(jī)造上不竭立異。

此中，解放品牌就在以客戶(hù)為中心，以目的為導(dǎo)向，以滿(mǎn)意為尺度，以立異為驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)理念下，通過(guò)數(shù)據(jù)賦能，末端行銷(xiāo)等體例提拔了客戶(hù)粘性。解放品牌十年來(lái)沉淀的“解放生態(tài)”，即是解放品牌成為中國(guó)第一卡車(chē)品牌的關(guān)鍵支持。

而紅旗品牌，則更是通過(guò)聯(lián)手中國(guó)航天、體育事業(yè)，以及“六位一體”的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)形式，中轉(zhuǎn)客戶(hù)，進(jìn)一步豐碩了用戶(hù)體驗(yàn)價(jià)值的底層內(nèi)容。

最值得一提的是，除了手藝、產(chǎn)物、辦事以及營(yíng)銷(xiāo)等關(guān)鍵維度，中國(guó)一汽還通過(guò)村落復(fù)興、財(cái)產(chǎn)扶貧等體例，累計(jì)投入接近*000萬(wàn)元，充實(shí)展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的民族擔(dān)任和責(zé)任感。

綠色一汽，紅旗敢當(dāng)

有手藝和產(chǎn)物的實(shí)力，有前瞻和立異的意識(shí)，還有品牌的擔(dān)任與溫度……在新能源與智能化的轉(zhuǎn)型和變化逐漸進(jìn)入“深水期”的當(dāng)下，那些貴重的本錢(qián)，無(wú)疑將為中國(guó)一汽在新時(shí)代繼續(xù)“勇立潮頭”，打下最堅(jiān)實(shí)的根底。

事實(shí)也確實(shí)如斯。就在中國(guó)一汽新聞年會(huì)召開(kāi)的前一天晚上，紅旗品牌召開(kāi)了新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式通過(guò)全新的品牌架構(gòu)，設(shè)想理念，手藝平臺(tái)，產(chǎn)物規(guī)劃等內(nèi)容，頒布發(fā)表紅旗將All in新能源，并為全球用戶(hù)描畫(huà)了一張紅旗新能源的將來(lái)重生態(tài)出行藍(lán)圖。

此中，在《立異?20*0中國(guó)一汽阩旗（R.Flag）手藝戰(zhàn)略》指引下，會(huì)聚了一汽集團(tuán)8大手藝范疇群以及***項(xiàng)關(guān)鍵手藝范疇所有嚴(yán)重打破和全新研究功效的“旗號(hào)”高端電動(dòng)智能超等架構(gòu)FMEs，就意在通過(guò)手藝的打破，處理財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)型開(kāi)展過(guò)程中的手藝難題和難點(diǎn)，為用戶(hù)打造全新體驗(yàn)。

在此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，紅旗正式公布了FMEs超等架構(gòu)下的兩大平臺(tái)手藝：電動(dòng)化與智駕化集成平臺(tái)——旗羿平臺(tái)（HME），以及智能化與體驗(yàn)化集成平臺(tái)——旗偲平臺(tái)（HIS）。那兩大平臺(tái)的手藝立異力度與打破力度，在紅旗新能源將來(lái)將基于FMEs超等架構(gòu)推出的三款新能源產(chǎn)物上，有很好的呈現(xiàn)。

第一款代號(hào)為E00*的產(chǎn)物，就將依托于FMEs超等架構(gòu)，為用戶(hù)帶來(lái)零百加速只需*秒+，同級(jí)別更低百公里電耗*2.9kWh，以及高達(dá)每分鐘*GB的超高速OTA體驗(yàn)。

而第二款代號(hào)為E202的B級(jí)純電動(dòng)SUV，則將進(jìn)一步為用戶(hù)帶來(lái)充電*分鐘續(xù)航*00km的超快充體驗(yàn)，以及精準(zhǔn)的全天候多場(chǎng)景主動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

第三款代號(hào)為E702的產(chǎn)物，更將在前兩款的產(chǎn)物立異根底上，為用戶(hù)帶來(lái)高級(jí)智駕平安地皮系統(tǒng)以及全天候全場(chǎng)景“零”接收的管家式主動(dòng)駕駛辦事體驗(yàn)。

無(wú)論是從智駕體驗(yàn)仍是從快充手藝來(lái)說(shuō)，紅旗FMEs超等架構(gòu)的產(chǎn)物體驗(yàn)都到達(dá)了行業(yè)頂級(jí)的水準(zhǔn)。關(guān)于中國(guó)一汽而言，紅旗All in 新能源，無(wú)疑將成為中國(guó)一汽繼續(xù)連結(jié)高量量增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

按照規(guī)劃，?cè)町a(chǎn)物將別離于本年下半年，本年歲尾以及明年上半年，進(jìn)入市場(chǎng)。

鏗鏘一汽，固執(zhí)奮進(jìn)

基于強(qiáng)大而又自信的手藝底氣，以及年輕且充滿(mǎn)朝氣的企業(yè)文化驅(qū)動(dòng)，面向短期與持久，中國(guó)一汽都已經(jīng)是自信心十足。在202*年中國(guó)一汽新聞年會(huì)上，中國(guó)一汽董事、總司理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東公布了202*年中國(guó)一汽的全年目的以及工做總思緒。

此中全年目的，中國(guó)一汽規(guī)劃202*年將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售整車(chē)*00萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2*.8%，營(yíng)業(yè)收入7*00億元，同比增長(zhǎng)*9%，新能源銷(xiāo)量*8.*萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)***.*%。

為了讓那一目的落地，中國(guó)一汽在202*年將以“紅旗”開(kāi)展為標(biāo)桿，以品牌建立為管轄，以用戶(hù)為中心，以全面立異驅(qū)動(dòng)為主線(xiàn)，打好“新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型、全面量量提拔、大營(yíng)銷(xiāo)立異提能、海外營(yíng)業(yè)加速打破”四大攻堅(jiān)戰(zhàn)。

詳細(xì)來(lái)看，此中針對(duì)紅旗品牌，中國(guó)一汽方案紅旗202*年將實(shí)現(xiàn)從*0萬(wàn)輛向*0萬(wàn)輛的新目的躍進(jìn)，進(jìn)入高端奢華品牌第一陣營(yíng)。

值得一提的是，按照紅旗的202*和20*0方案，到202*年，紅旗年銷(xiāo)量*00萬(wàn)輛，此中新能源銷(xiāo)量*0萬(wàn)輛。到20*0年，紅旗目的將進(jìn)一步打破**0萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)成為銷(xiāo)售主體。

從*0萬(wàn)輛，到*0萬(wàn)輛，再?gòu)?0萬(wàn)輛向*00萬(wàn)輛，**0萬(wàn)輛漸進(jìn)式“躍遷”，那也就是說(shuō)在逐漸向百萬(wàn)輛陣營(yíng)奮進(jìn)的過(guò)程中，紅旗并不是是步履維艱，而是連結(jié)戰(zhàn)略清醒，對(duì)峙一步一個(gè)腳印，拾級(jí)而上。

而除了紅旗品牌，在實(shí)現(xiàn)中國(guó)一汽全新的偉大目的過(guò)程中，合資品牌陣營(yíng)的一汽-群眾和一汽-豐田也將繼續(xù)為集團(tuán)扛鼎，而自主品牌陣營(yíng)，則將逐漸釋放更多的增長(zhǎng)活力。

而在此根底上，202*年，中國(guó)一汽還將圍繞差別化的辦事，并借助于數(shù)字化的體例，進(jìn)一步提拔用戶(hù)體驗(yàn)。別的，在全面立異驅(qū)動(dòng)的主線(xiàn)使命驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)一汽同樣將聚焦新能源與智能化，圍繞芯片和操做系統(tǒng)的手藝難點(diǎn)展開(kāi)深度研發(fā)。

關(guān)于中國(guó)一汽而言，202*年是既是十四五規(guī)劃的承先啟后之年，也是一汽建廠70周年的里程碑之年。能夠相信的是，在那一年，通過(guò)自主+合資，高端+群眾，?cè)加?新能源的立體化規(guī)劃，中國(guó)一汽無(wú)疑將朝著“世界一流汽車(chē)企業(yè)”的目的，加速邁進(jìn)。

紅點(diǎn)察看：

勝利沒(méi)有一蹴而就，歷來(lái)都是厚積薄發(fā)。2022年，中國(guó)一汽已經(jīng)通過(guò)過(guò)去多年的手藝積累和立異成就，證了然那一規(guī)律。將來(lái)，中國(guó)一汽無(wú)疑還將成為踐行那一規(guī)律的持久主義者。

都說(shuō)那是最壞的時(shí)代，也是更好的時(shí)代。若是說(shuō)“最壞的時(shí)代”，來(lái)自于財(cái)產(chǎn)的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，那么“更好的時(shí)代”，必然來(lái)自于“中國(guó)一汽”們骨子里的匠人精神以及厚積薄發(fā)，兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)干精神，更來(lái)自于中國(guó)品牌們固執(zhí)前瞻的科技立異精神。