風(fēng)靡中國的電動自行車，正在向全球擴散，發(fā)展至今，我國電動車年產(chǎn)量和消費量世界總比重均超過*0%。在歐美亞非等幾大洲，尤其是多山、路況復(fù)雜等地區(qū)，中國電動車出口量級也逐年攀升。國家還屢次推出出口退稅政策，來刺激出口增長。以雅迪為代表的高端電動車品牌正在成為出口企業(yè)中的主力軍，在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)著中國智造的影響力。

　　當(dāng)電動車的普及逐漸有追趕自行車的勢頭，電動車文化運動也悄然開啟。行業(yè)里嗅覺敏銳、緊抓市場趨勢的雅迪，吉印通全球車友舉辦了首屆*1*電動車騎行節(jié)，高達(dá)*00多場的騎行活動席卷了中國、美國、德國等66個國家，包含慕尼黑、南京、徐州等100多個城市，整個活動參與人數(shù)達(dá)到數(shù)十萬之巨。其中不乏接觸電動車騎行不久的“老外”，活動之火爆可見一斑。

　　這場電動車騎行節(jié)首秀，不僅讓我們看到中國電動車文化向國外的輸出，更看到以雅迪為首的中國企業(yè)正在加緊品牌建設(shè)。隨著全球越來越多的車友對雅迪價值的認(rèn)可，其已成中國高端電動車的閃亮名片。

　　雅迪騎行節(jié)掀起全球電動車文化運動

　　（保定站雅迪車友騎行趴）

　　近些年，國家屢提科技創(chuàng)新的重要性，逐漸提出吉印通向中國智造的轉(zhuǎn)型。電動車作為在中國崛起的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，隨著高端品牌企業(yè)向國外的輸出，正成為中國智造的重要代表之一。根據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，201*年中國電動自行車出口達(dá)到1**.*萬輛，同比增長20.4%。至2016年歐美市場的出口增長最快，以瑞典、法國、荷蘭、美國等為主要出口國，個別地區(qū)的增速甚至超過*0%。國外正成為中國之外，中國電動車最具潛力的市場。

　　十幾年的發(fā)展，行業(yè)漸由早期的價格混戰(zhàn)，進(jìn)入到品牌戰(zhàn)階段，最具代表性的就是連續(xù)12年高端銷量排前的雅迪。據(jù)了解，初期電動自行車市場猶如當(dāng)年智能手機，惡意競爭的行為橫行。雅迪是最早的將品牌列為企業(yè)長青基因的公司，并將“更高端的電動車”作為公司slogan。去年憑借較好的業(yè)界口碑與強勢銷量，成為香港上市的首家電動車企業(yè)。

　　此次，順應(yīng)電動車文化運動萌芽之際，雅迪力推*1*電動車騎行節(jié)，無論是選擇諧音效果的*月1*日，還是同時在66國、100城同步舉行的大手筆，都是繼提出“更高端的電動車”slogan之后，又一戰(zhàn)略性的品牌手段。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，雅迪如今已占據(jù)電動車高端車市場*0%以上的份額。也許正是雅迪市場占比達(dá)到了絕對量級，才會將宣揚電動車文化作為企業(yè)的責(zé)任。

　?。ㄑ诺宪囉羊T行節(jié)活動）

　　近日，中國自行車協(xié)會理亊長馬中超透露，中國電動自行車社會保有量達(dá)2.*億輛。整個行業(yè)用戶群正在呈現(xiàn)年輕化特征，無論是日常街道上年輕靚麗騎行電動車的身影，還是雅迪*1*電動車騎行節(jié)中參與車友以年輕人為主的現(xiàn)象，都在證實這一結(jié)論。作為更注重情感認(rèn)同的80后、*0后一代，電動車已成為新騎行文化的重要象征，在這次騎行節(jié)上，我們可以看到雅迪主打年輕群體的年青車型號：悠米、萊恩、KIKO、歐尚、戰(zhàn)警、羅曼、小米粒、酷V、尚COO等出現(xiàn)頻率最高。

　　雖然，這次聲勢浩大的騎行節(jié)只是雅迪一家掀起的活動，相信隨著電動車騎行文化的發(fā)展，這一天將成為電動車專屬節(jié)日。那為何雅迪能在數(shù)百上千的中國電動車企業(yè)中脫穎而出，成為全球、年輕人喜愛的品牌呢？我們下文從三個維度來進(jìn)行深入的分析。

　　黑科技、年輕化：雅迪如何俘獲66國消費者？

　　愛迪生曾有一句名言，大意為“我的每一次成功沒有一次是偶然”，這句話用在雅迪身上再合適不過。之所以它能成為創(chuàng)造*1*電動車騎行節(jié)背后的推手，這和雅迪多年來深耕電動車領(lǐng)域的諸多成績息息相關(guān)。業(yè)內(nèi)一提起雅迪，就會聯(lián)想到自主、質(zhì)量、服務(wù)、品牌等關(guān)鍵詞。

　　十幾年前，國民消費能力差，購買行為深受價格因素影響，業(yè)內(nèi)許多企業(yè)為了節(jié)省成本，以拼湊、外包、劣質(zhì)材料等犧牲產(chǎn)品性能的代價大打價格戰(zhàn)。彼時，雅迪卻堅守對產(chǎn)品的堅持，將品質(zhì)列為企業(yè)的紅線，選擇了一條充滿風(fēng)險和未知的高端化戰(zhàn)略。好在，近年來國民經(jīng)濟收入提高，逐漸養(yǎng)成為品牌、質(zhì)量消費的習(xí)慣，雅迪的十幾年的堅守終于有了收獲。

　　（去年雅迪海外合作伙伴出席發(fā)售會）

　　這一戰(zhàn)略不僅讓雅迪在國內(nèi)成為高端品牌的代表，更促進(jìn)其快速俘獲美、德等66國的消費者。早在去年“雅迪Z*全球發(fā)售會”上，就有無數(shù)國外企業(yè)和媒體出席關(guān)注。彼時，雅迪Z*因為多項黑科技加身，受到全球電動車愛好者的矚目。雅迪Z*等型號高端電動車是雅迪研究的新一代產(chǎn)品，與智能手機深度結(jié)合，通過手機即可隨時掌控電動車、無鑰匙啟動、一鍵檢測和導(dǎo)航、防盜控制等。在講究智能生活的當(dāng)下，這幾項黑科技大大提升雅迪的品牌形象，成功俘獲66國消費者。

　　雅迪重視自主研發(fā)的努力沒有白費，德國SXT公司CEO Schuler Marcomr曾表示，挑剔的德國人也喜歡雅迪。這些黑科技正在逐步的普及到更多的雅迪電動車型號，未來更多的雅迪用戶將享受更加智能的電動車出行。在國內(nèi)，無論是研發(fā)、設(shè)計還是制造，雅迪的投入和團隊都堪稱位列前茅。去年雅迪還與Lightning合作研發(fā)出時速達(dá)**2公里的全球最快電動摩托賽車，震驚全球。

　?。〒碛徐n麗時尚外觀的悠米）

　　另一個，讓雅迪獲得中國和國外熱捧的就是其品牌與設(shè)計上的努力，年輕人一代人的消費觀念，除了重視產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)，其外在的設(shè)計形象也是重要的打分項。雅迪因此與來自意大利、奧地利等國家的頂尖設(shè)計師團隊進(jìn)行合作，設(shè)計了一批批深受消費者歡迎的悠米、萊恩、KIKO等高端時尚車型。黑科技與年輕化兩大王牌，不僅僅讓雅迪在國內(nèi)占據(jù)絕對的高端市場地位，也開始滲透國外，成為全球范圍內(nèi)受熱捧的品牌。

　　緣何雅迪為首的電動車，近些年開始逐步在國外流行？我認(rèn)為除了重視科技含量與設(shè)計元素外，還有三大原因，促成國內(nèi)電動車的海外熱銷。

　　首先，電動車適合各種路況。交通工具發(fā)展至今，主要分為較早出現(xiàn)的汽車、自行車與新貴電動自行車。然而，汽車的體積大與自行車依靠人做唯一動力的缺點，使得兼具續(xù)航能力與靈活性的電動自行車，越來越成為各國出行的重要交通工具。無論是平原、山區(qū)、街巷，體積小并且以電為動力的電動車，適應(yīng)所有路況，隨著國內(nèi)的大范圍普及，國外也開始主動引進(jìn)電動車。

　　去年雅迪Z*發(fā)布會上，韓國Hanjong Motor 公司CEO 李和炯曾透露，韓國多山地丘陵地形，并且兩輪車與汽車共用道路，特別需要大功率的電動車，雅迪旗下產(chǎn)品在韓國一直很受歡迎。

　　其次，易操控，更安全，外形美觀。電動車還有一大優(yōu)勢就是操控方便及安全性，大多數(shù)國家電動自行車的待遇與自行車一樣，其方便的操作性無需強制性的技能培訓(xùn)，就可以上路。而電動車另一項優(yōu)勢就是安全，相比油氣類機動車的沖擊力，電動車低速與穩(wěn)定性，行車更安全可靠。另外，加之雅迪等高端電動車將設(shè)計元素帶入行業(yè)，更美觀的外形，也成為許多消費者選擇電動車重要原因。

　　最后，符合綠色能源大趨勢，降低城市污染。有人算過一筆賬，一個人一年內(nèi)如果只選擇電動車出行的話，可減少0.*噸二氧化碳。更注重生態(tài)環(huán)保的歐美，近年來加大對電動車的進(jìn)口也就很好理解。預(yù)計，流行騎行文化的歐美，未來幾年內(nèi)會加速對電動車的引進(jìn)。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，拋開共享單車的影響，中國自行車年產(chǎn)量中三分之二的產(chǎn)品出口國外。以此類推的話，中國電動車出口之路才剛剛啟程，相信隨著雅迪們的努力，國外電動車銷量會逐漸超過國內(nèi)成為主市場，如此來看雅迪*1*電動車騎行節(jié)的首秀意義更為非凡。

　?。ㄠ嵵菅诺宪囉羊T行趴）

　　雅迪全球首個騎行節(jié)拓展高端品牌之路

　　回顧雅迪發(fā)展的12年，每一個重大決策都為今日的成就埋下伏筆。雅迪不僅連續(xù)八年蟬聯(lián)‘中國輕工業(yè)電動車行業(yè)十強企業(yè)’第一名，并連續(xù)七年榮登上“中國輕工業(yè)百強企業(yè)”榜單。加之雅迪在市場上的成績，無論是官方組織的認(rèn)可，還是實打?qū)嵉匿N量，雅迪無疑都做到了行業(yè)的前列。

　?。ū焙Ｑ诺宪囉羊T行趴）

　　因此，今年雅迪*1*電動車騎行節(jié)又將是雅迪日后再上一個臺階的跳板，從這次聲勢浩大涉及66個國家、100座城市、幾十萬人的騎行節(jié)運動里，我們看到了雅迪在持續(xù)拓展高端品牌上的努力和堅持。其實，從成立以來，雅迪就有著清晰的品牌步伐，比如選擇李敏鎬、胡歌作為代言人，就大大深化雅迪在年輕人心中的品牌形象。

　　如今，全球商業(yè)已進(jìn)入得品牌者得天下的時代，雅迪一直以來堅持的高端戰(zhàn)略、全球戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略，以及每年數(shù)億的研發(fā)投入，正在成為雅迪產(chǎn)品質(zhì)量之外的新硬實力，品牌壁壘的構(gòu)建，愈發(fā)的讓后來者無法超越。

　　而雅迪*1*電動車騎行節(jié)的推出，更是雅迪品牌升維戰(zhàn)，將行業(yè)品牌之爭從代言人升維到粉絲運營PK。高達(dá)*00場的雅迪*1*電動車騎行節(jié)活動，深入用戶的大街小巷，形成一張大網(wǎng)向大眾傳播雅迪的品牌價值。

　　這些來自車友口碑的宣傳，交織明星代言與品牌形象，都在夯實雅迪在行業(yè)中的地位。隨著雅迪在國外獲得越來越多好評，不僅代表了中國引領(lǐng)全球電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為雅迪成為百年電動車豪強品牌打下堅實的基礎(chǔ)。不妥協(xié)堅持自我的雅迪，已成高端電動車?yán)锏闹袊?a target="_blank" title="">名片。