春來了，花開了，大地一片生機勃勃，欣欣向榮的景象。

　　最近，與自然界從嚴寒肅殺的冬天蘇復一樣，賈躍亭的人生和事業(yè)迎來了“柳暗花明，峰回路轉(zhuǎn)”，又要逼近高光時刻。

　　激動發(fā)微博秀出的卻不是FF91

　　久旱逢甘霖，絕處逢生的賈躍亭按捺不住內(nèi)心的激動， 慣性地用微博昭告天下，尤其是告訴太平洋彼岸對他念念不忘的中國人民這個天大的好消息。

　　賈躍亭也借機大大地宣傳了一把新車型。4月4日，在微博中，賈躍亭介紹了FF（法拉第未來）即將推出的新旗艦車型FFV9,稱基本設計理念“融合設計、人工智能以及人車無縫互聯(lián)的豪華移動智能空間”。

　　這條寥寥數(shù)字的微博，透出的信息可不簡單。就像被深埋在地下的種子，在沖破層層阻擋，破土而出后的有感而發(fā)，是發(fā)自賈躍亭肺腑的。這也印證了FF的某種新的發(fā)展和合作模式。

　　以前，賈躍亭最喜歡在微博中炫耀FF91,這次則換成另一個主角FFV9。那是因為賈躍亭拿FF91的衍生產(chǎn)品V9與朱駿的第九城市在3月25日簽署了合作協(xié)議，準備成立在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)（IAI）電動汽車的合資公司。

　　朱駿計劃用6億美元拿下FFV9車型及其他指定車型在中國的獨家生產(chǎn)、營銷及銷售權(quán)，六億美元款項分三個等額分期向合資公司注入。合作的第一筆款項2億美元已經(jīng)順利到達賈躍亭的賬戶。

　　又有錢了！那條微博就是在這個時候發(fā)出的，每個字喜慶洋溢，透著陰霾散去，苦盡甘來，涅槃重生的感覺。

　　這是一筆救命錢，賈躍亭的堅持也驚天地 、泣鬼神、讓人動容。如果換作常人，早就放棄了。在彈盡糧絕，盟友鬧僵的情況下，賈躍亭沒有向命運舉手投降，仍在千方百計地尋求突圍。3月8日，F(xiàn)F將位于洛杉磯的總部賣掉了；3月14日，F(xiàn)F將北拉斯維加斯超5000畝的優(yōu)質(zhì)土地賣掉了，換取了近4000萬美元。這些努力，都是為了讓FF91順利量產(chǎn)上市。

　　信心比黃金還貴的FF稱將在2019年內(nèi)籌集足夠的資金盡快將變革性產(chǎn)品FF91推向市場，并為FF81大規(guī)模量產(chǎn)做準備。這種官宣透露，F(xiàn)F團隊仍然具有蓬勃的生命力和旺盛的戰(zhàn)斗力，F(xiàn)F91的進化產(chǎn)品FF81都已經(jīng)在PPT上，就要從PPT上走下來，橫空出世了。

　　看來，朱駿的這6億美元不像恒大許家印當初合作承諾的20億美元那樣，只付了個首期就賴賬了?；蛟S朱駿的實力不如許家印強，可做事魄力不比許家印小。第九城市也不像恒大集團那樣，有眾多業(yè)務線可以賺錢，所以，與許家印攜手，轉(zhuǎn)型合作生產(chǎn)電動汽車的決心更加單純，更加堅定。

　　FFV9樣車將在今年問世

　　對與賈躍亭的這段合作，朱駿相當看好。在盡調(diào)合作后，朱駿由衷地贊道：“FF擁有全球范圍內(nèi)領先的產(chǎn)品技術和戰(zhàn)略。依托FF世界級的頂尖人才和的全球化的核心團隊，我們相信九城與FF的聯(lián)盟為我們共同提供了一個在中國正在快速增長的電動汽車市場獲取成功的絕佳機會。我們期待與FF建立長期而成功的合作關系，九城也將借此向高科技多元化公司的轉(zhuǎn)型走出了堅實的一步。”

　　投資花錢如流水的FF，朱駿恐怕實力不夠，估計6億美元只是初期費用，以后要花錢的地方還多著呢。對此，朱駿有充分的心理準備，因為這個項目背后還站著實力雄厚的兩大金主尚乘集團和馬克西姆集團，前者有李嘉誠家族撐腰，所以，錢的問題不是問題。

　　對困境中的FF來說，這筆錢是發(fā)展史上的一個分水嶺。如果再沒有這筆錢，不僅FF91量產(chǎn)遙遙無期了，而且員工信心正在散失，絕望情緒不斷擴大，公司大廈根基在松動。有了這筆錢，F(xiàn)F信心重新凝聚在一起了，追逐夢想的共識又回來了。

　　FF91早就從PPT階段預量產(chǎn)了，現(xiàn)在就在等著錢準備量產(chǎn)。當然，賈躍亭收到的這筆錢，名義上也不是用來量產(chǎn)FF91的，而是用來FFV9的產(chǎn)銷合作。FF91是豪華版，V9是FF91的簡約版，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，F(xiàn)F91與FFV9有明確的市場定位區(qū)隔，F(xiàn)FV9在性能上稍遜FF91，但在價格上更接地氣，更有競爭力，F(xiàn)F91具備的無人駕駛、自動泊車、人臉識別、車載互聯(lián)等功能，F(xiàn)FV9也基本上一應俱全。

　　對合資公司，第九城市充滿預期，希望在2020年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)車下線及預訂銷售，年產(chǎn)能達到30萬輛。

　　在中國找地，建廠，裝生產(chǎn)線，新合資公司有很多事情要做，簽訂合作協(xié)議只是萬里長征邁出了第一步。即使V9能如期問世面市，在市場上都有點兒晚了。在與賈躍亭分道揚鑣后，恒大與NEVS合作的首款基于薩博鳳凰技術平臺的大眾化純電動車將于今年6月正式投產(chǎn)，比FF領先了一步。

　　在市場上摸爬滾打，不是比創(chuàng)意，而是比領先。不過，高飛銳思想相信聰明過人的賈躍亭有辦法。FF的漢福德工廠不是已經(jīng)順利開工了么？賈躍亭可以一邊與朱駿建設新合資公司，一邊利用美國生產(chǎn)線組裝V9,然后運到中國，進行推廣和銷售，畢竟V9與FF91的設計工藝如出一轍，完全可以在現(xiàn)成的生產(chǎn)線上進行量化生產(chǎn)。

　　所以，F(xiàn)FV9樣車或?qū)⒃诮衲陠柺?，并運到中國來展示，接受愛好者觀賞甚至試駕。