直入主題吧

　　08年開(kāi)始在深圳開(kāi)始進(jìn)入到國(guó)際物流這個(gè)行業(yè)，也就是外貿(mào)人員口中的貨代。

　　偶爾想想這十年，真的是百感交集，好像有一肚子的感受突然又不知道從何說(shuō)起！

　　既然這樣 ，那我就打個(gè)簡(jiǎn)單的廣告再聊其他的吧。。。 哈哈哈哈

　　公司成立13年了， 是屬于國(guó)內(nèi)比較早的一批國(guó)際物流公司，有需要國(guó)際物流（快遞為主）的小伙伴，花個(gè)兩分鐘的時(shí)間認(rèn)識(shí)我，說(shuō)不定咱們的財(cái)富故事就開(kāi)始了

　　這幾年大概所有經(jīng)常出貨到國(guó)外的外貿(mào)從業(yè)人員都或多或少的被一些貨代“坑”過(guò)，其實(shí)除了少數(shù)的那些純屬人為因素造成的麻煩，大多數(shù)會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題都跟自身的態(tài)度和觀念有關(guān)。

　　1：告訴外貿(mào)朋友一個(gè)常識(shí)問(wèn)題，貨代不管是一代還是二代， 價(jià)格和服務(wù)好才是關(guān)鍵， 就好比老人常說(shuō)的，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜！ 每個(gè)貸代公司的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)是不一樣的，一代如此，二代也如此，有時(shí)一個(gè)二代的一些航線上的價(jià)格比一代的價(jià)格還要便宜，服務(wù)還要好！深圳地區(qū)的外貿(mào)人員應(yīng)該有體會(huì)，一些大的貨代公司不靠小外貿(mào)公司生存，就那幾家真正的大公司，放給你們的價(jià)格比放給其他貨代可能要貴百分之三十甚至更多?。‖F(xiàn)在幾乎有點(diǎn)規(guī)模的貨代公司都不直接對(duì)接外貿(mào)公司，同行操作簡(jiǎn)單明了，節(jié)約大量的時(shí)間跟精力去跟你們處理各種無(wú)法避免的問(wèn)題。 所以一句話：找貨代，一定要找有責(zé)任敢擔(dān)當(dāng)?shù)墓净蛘邩I(yè)務(wù)員。

　　2.低價(jià)不是衡量一個(gè)物流公司的唯一標(biāo)準(zhǔn)， 有些外貿(mào)朋友經(jīng)常喜歡比價(jià)格，貨比三家是好事，尤其是剛開(kāi)始做外貿(mào)的小伙伴更是 ，運(yùn)費(fèi)往往是從自己本來(lái)就少的可憐的利潤(rùn)里面扣出來(lái)的，能便宜一塊是一塊。 但是，往往這樣的心態(tài)就是你經(jīng)常碰到貨代坑你最直接的導(dǎo)火索。最好的辦法就是，多加幾個(gè)貨代 ，同一票貨物可以多問(wèn)幾個(gè)貨代好友， 就拿深圳地區(qū)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)價(jià)格基本都在2-5RMB的單價(jià)浮動(dòng)，太高了或者太低了都可能有問(wèn)題。物流是一個(gè)行業(yè)，需要也應(yīng)該有基本的適當(dāng)利潤(rùn)，不要強(qiáng)行逆轉(zhuǎn)行業(yè)規(guī)則，到頭來(lái)可能吃虧的還是你自己。尊重行業(yè)規(guī)則很重要，就更開(kāi)車(chē)一樣，強(qiáng)行出軌一定承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.包裝，材積，尺寸標(biāo)準(zhǔn)

　　千萬(wàn)注意貨物的外包裝紙箱的質(zhì)量問(wèn)題，盡量使用不易變形的硬紙箱包裝貨物，材積一變大，運(yùn)輸 成本就隨著增高，其中利弊自己很容易算出來(lái)。空運(yùn)和一些專(zhuān)線的計(jì)算方法是長(zhǎng)寬高除以6000。 碰到不少的客戶走空運(yùn)或者專(zhuān)線貨代給他除以5000.1CBM的貨物，相差30KG 旺季一般歐美國(guó)家單價(jià)都30以上，這一下就損失了一千多人民幣。碰到那些嘴巴特別會(huì)說(shuō)的貨代，可能坑了你你還心里樂(lè)開(kāi)了花。

　　所以說(shuō)。。。。認(rèn)識(shí)幾個(gè)我這樣的良心貨代還是很有必要的。

　　不求你一定在我這走貨，我相信哪一行都是一樣，能長(zhǎng)久合作下去的，一定最終是看人品。

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