說到安全氣囊，大家首先想到的就是發(fā)生事故時該不該彈的問題。如果A柱都撞彎了，你覺得該彈嗎？

最近，有車主向我們反映發(fā)生嚴重事故，氣囊卻沒彈……

事件詳情

2023年2月*5日，車主范先生給我們打來電話反映，202*年*2月購買了一輛東風風行SX*，目前行駛了*0000多公里。

據(jù)車主范先生表示：車輛買來半年后，在高速上發(fā)生了一起交通事故，追尾大貨車，自己負主要責任，對方次責。

車主范先生提供事故現(xiàn)場照片

自己感到疑惑的是，追尾非常嚴重，但是全車安全氣囊一個沒彈。

車主范先生提供氣囊沒彈照片

車內4人全部都系了安全帶，事故導致3人受傷，最嚴重的是坐在副駕駛的妹妹，脊椎骨折，醫(yī)生表示有可能會癱瘓。但是陜西咸陽平鑫4S店卻只是口頭告知撞擊的點不對，車沒有質量問題，讓車主想咋告咋告。

車主范先生提供車輛受損照片

目前有部分醫(yī)藥費用保險公司無法報銷，希望廠家可以負責，以及賠償所有的損失。

事情已經過去半年，廠家沒有出具任何檢查報告。

節(jié)目中我們也連線了東風風行全國客服中心0335號工作人員：*、氣囊沒有彈出的原因是什么？依據(jù)是什么？2、為什么半年沒有出具檢測報告？

看到這，很多人可能會有疑問，車輛受損這么嚴重，為什么氣囊一個沒彈，這正常嗎？

氣囊沒彈正常嗎？

節(jié)目中我們也連線了國家級高級汽車工程師夏國清老師。

夏老師表示：通過照片可以看出事故非常嚴重，車輛也基本報廢。因為半掛尾部的撞擊點，高于范先生車輛的防撞梁，約等于是擦著機蓋撞到A柱上，而氣囊傳感器基本上在保險杠上，在事故瞬間可能沒有準確觸發(fā)氣囊傳感器。但是廠家在設計車輛時肯定會考慮到這種情況，如此巨大的沖擊沒有觸發(fā)到傳感器，導致氣囊沒有彈出是不正常的。

律師說法

那么關于范先生的問題，*、這次事件廠家需要承擔什么責任？4s店需要承擔什么責任？2、車主需要承擔什么責任？3、從法律層面來看，接下來車主該怎么辦？

我們也咨詢了安徽弘大（合肥）律師事務所合伙人嵇德武律師。

嵇律師表示：*、廠家和4S店是否需要承擔責任，要看車輛鑒定是否存在瑕疵。

2、車主是事故的第一責任人，對外肯定要承擔全部賠償責任。

3、車主應當自行尋找第三方檢測機構對車輛是否存在瑕疵做個鑒定。

現(xiàn)在消費者懷疑車輛存在質量問題，所以建議車主找一個有資質的第三方對車輛進行檢測，如果報告顯示存在質量問題，消費者可以直接找廠家索賠損失。

為什么廠家不給消費者檢測車輛？因為拖得越久會導致車輛無法做檢測，證據(jù)缺失，最后無法證明車輛存在問題，受損失的只會是消費者。

關于車主范先生的問題，有沒有車主遇到類似的問題？通過吉印通搜索“東風風行事故后氣囊沒彈”相關詞條高達*,250,000個。

其實，近些年關于事故后氣囊會不會彈出的問題，在網絡上討論并不少，節(jié)目中也有車主反映此類情況。那發(fā)生事故后氣囊該不該彈？條件有哪些？在之前的文章中也有詳細說明。

雖然有類似的問題發(fā)生，但是在這么嚴重事故下，氣囊卻沒有彈出，它的安全性也受到了車主范先生的懷疑，東風風行的質量究竟怎么樣？

在剛進入2月以來，半個月內車質網中東風風行就收到了8起投訴，主要反饋的問題有：車身異響，氣囊沒彈，變速箱漏油，發(fā)動機熄火等。

另外，旗下的幾款主打車型，無論是景逸、風行T5、菱智，一直以來的投訴量并不算少。

就拿20**年發(fā)布的全新景逸X5來說，原本是消費者非?？春玫能囆?，但是卻因為各種各樣的質量問題，在當年被消費者大量投訴。

以及202*年3月上市的T5 EVO，當時這款車作為東風風行打開新世界大門的鑰匙，吸引了不少消費者。但是，這款車近期在車質網的用戶滿意度評分上，只有*.0分。投訴量也不少，涉及問題有：底盤異響、天窗漏水、中控故障等等。

此前的風行T5，也因為在20*8年度C-NCAP碰撞測試中得分率只有*3.2%，被網友們評價為“垃圾兩星”。

不斷出現(xiàn)的故障問題，讓我不禁想起此前東風柳州汽車吉印通總經理唐競說過：“產品品質和服務質量是決定品牌能否真正蛻變的關鍵。”

沒錯，好的品質才是硬實力，但是在這方面，東風風行似乎還有很長的路要走……

這一點從近期的銷量中也可以看出：

2022年*2月東風風行的銷量為88*8輛，同比下降4*.54%，環(huán)比增長3*8.4*%。

在*2月東風風行旗下車系中，風行S50EV的銷量最高，達到59**輛，而風行SX*的銷量最低，僅為43輛。

2022年*2月，全國汽車總銷量為*92*972輛，東風風行品牌的銷量占比為0.4*%，在所有汽車企業(yè)銷量排名中位列第39名。2022年累計銷量為72429輛，較去年同期下降37.2%。

這樣看來，東風風行完成“2025年銷量30萬”的承諾，還需要更多的努力。

尾聲……

2月*日，為復盤2022、部署2023，東風風行召開了以“新科技、新風行”為主題的2023年商務大會。

東風柳汽總經理唐競指出，電動化、智能化和網聯(lián)化為中國汽車創(chuàng)造了“換道超車”的新機會。

針對2023年工作，唐競強調東風風行要堅持“以用戶為中心”，全面加快新能源轉型，搶占新能源快車道。

同時東風風行還定下2023年銷*8萬輛的目標，至于能否完成讓我們拭目以待……

最后回到車主范先生事件本身，如今的汽車圈好的品質、好的服務太重要了。車輛發(fā)生嚴重事故，安全氣囊沒彈出受到車主質疑；廠家半年不出具檢測報告，讓車主愛咋告咋告？這樣的情況，請問東風風行真的有在“堅持以用戶為中心”嗎？還是隨便喊喊的“口號”？

希望東風風行可以積極協(xié)助車主處理問題，查出氣囊沒有彈出的原因，盡快解決。也希望新的一年東風風行可以早日完成新能源轉型，達成目標。