記者 都亞男

剛剛過去的1月，多家國產(chǎn)新能源汽車品牌的銷量呈現(xiàn)下滑，反不雅近期連續(xù)不斷降價的特斯拉，1月銷量實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長。值得留意的是，上述呈現(xiàn)銷量下滑的國產(chǎn)車企中，有多家車企于近期上調(diào)旗下車型售價。

莫非降價才是翻開新能源汽車銷量的準(zhǔn)確體例？

目前，已有問界、零跑、小鵬那*家國產(chǎn)電動車企轉(zhuǎn)移陣地，選擇跟上特斯拉降價的程序，不外1月銷量同樣呈現(xiàn)下滑。

國產(chǎn)新能源汽車漲價潮里，問界、小鵬等車企為何選擇轉(zhuǎn)身參與新能源汽車價格內(nèi)卷？

宏不雅來看，1月的新能源汽車市場整體萎靡不振。不外，關(guān)于接下來的車市，多家機構(gòu)暗示看好。乘聯(lián)會估計，2月新能源車市會呈現(xiàn)開門紅，實現(xiàn)同比和環(huán)比力大幅度增長。

1月國產(chǎn)電車銷量集體下滑

特斯拉同比、環(huán)比雙增長

剛剛過去的1月，多家國產(chǎn)新能源汽車品牌的銷量呈現(xiàn)下滑，反不雅特斯拉新能源汽車銷量實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長。1月各大新能源汽車品牌的戰(zhàn)績表中，廣汽埃安、蔚來、極氪等多家車企呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙下滑。

此中，廣汽埃安同比下降**.*%、環(huán)比下降**%，蔚來同比下降11.9%、環(huán)比下降4*.2%；極氪同比下降11.7%、環(huán)比下降72.5%；哪吒汽車同比下降45.4%、環(huán)比下降22.8%。奇瑞新能源去年1月銷量為20**5輛，去年12月銷量為12410臺，乘聯(lián)會預(yù)估其1月銷量為4000輛，照此計算，環(huán)比下跌80.58%，同比下跌*7.74%。

來源：乘聯(lián)會

此外，1月份，比亞迪、抱負、問界固然實現(xiàn)同比增長，但環(huán)比仍舊呈現(xiàn)下滑。剛剛拿下全球新能源汽車銷冠的比亞迪在1月同比增長*1.*%，但環(huán)比下滑**%；抱負汽車1月同比增長2*.4%，環(huán)比下降28.7%；問界1月同比增長449.1%，環(huán)比下降55.9%。

值得留意的是，上述呈現(xiàn)銷量下滑的國產(chǎn)車企中，有多家車企于近期上調(diào)了旗下車型售價，比亞迪、上汽群眾、一汽-群眾、哪吒、東風(fēng)新能源、長安深藍、奇瑞新能源、合創(chuàng)、威馬等多家車企于近期上調(diào)了售價。反而，連續(xù)不斷降價的特斯拉1月銷量實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，202*年1月，特斯拉在華銷量預(yù)估為**051輛，同比增長10.*%，環(huán)比增長18%。

降價后銷量亦下滑

問界小鵬為何價格內(nèi)卷？

莫非降價才是翻開新能源汽車銷量的準(zhǔn)確體例？

其實轉(zhuǎn)入202*年后，國產(chǎn)汽車漲價潮中也有*家車企選擇逆勢下調(diào)售價，問界、零跑、小鵬跟上特斯拉降價的程序。

1月1*日，AITO問界頒布發(fā)表問界M5 EV、問界M7下調(diào)售價，降價幅度在2.88萬-*萬，成為首家頒布發(fā)表降價的國產(chǎn)新能源汽車品牌。1月17日，零跑汽車推出了零跑C01車型“新春籌禮”限時優(yōu)惠購車政策，相當(dāng)于零跑C01變相降價2.5萬元。1月17日，小鵬汽車頒布發(fā)表針對P7、P5和G*i停止了調(diào)整，降幅在2萬-*.*萬元。

不外從銷量來看，選擇降價的問界、零跑、小鵬，在1月份銷量也集體下滑，并沒能像特斯拉一樣遭到市場熱捧。

零跑汽車1月共交付11*9臺車，環(huán)比下降8*.59%，同比下降85.9%。小鵬汽車1月交付5218輛，同比下降59.*%，環(huán)比下降5*.8%。問界1月銷量4475輛，同比增長449.1%，環(huán)比下降55.9%。此中，問界1月銷量449.1%的同比增幅，有業(yè)內(nèi)人士指出系因同期新車上市銷量基數(shù)較低。

國產(chǎn)新能源汽車漲價潮里，問界、小鵬等車企為何選擇轉(zhuǎn)身參與新能源汽車價格內(nèi)卷？

東證期貨有色首席闡發(fā)師孫偉東闡發(fā)稱，“問界 M5EV 做為對標(biāo) Model Y 的產(chǎn)物之一，而 Model * 則與小鵬 P7、零跑 C01、比亞迪海豹等諸多車型的價格區(qū)間呈現(xiàn)堆疊，構(gòu)成了間接合作的關(guān)系。在新車型不竭推出、賽道日漸擁擠的當(dāng)下，產(chǎn)物難以做到足夠差別化，而通過價格戰(zhàn)爭搶市場份額就變得不成制止?！?/p>

車企調(diào)價滋長不雅望情感

乘聯(lián)會估計2月開門紅

與此同時，宏不雅來看，1月的新能源汽車市場整體萎靡不振。

乘聯(lián)會預(yù)估，根據(jù)一般構(gòu)造占比預(yù)測1月全國新能源乘用車銷量在41萬輛，環(huán)比去年12月約下降45%，同比去年1月根本持平，處于近期乘用車廠商銷量谷底。

關(guān)于1月新能源車市不景氣的原因，乘聯(lián)會發(fā)布陳述指出，在新能源車國度補助退出后，1月全國新能源乘用車市場如期敏捷進入冰點，隨后逐漸回暖。因為春節(jié)前銷售時間僅有20天，新能源車市仍未全面回暖。因而，1月喪失春節(jié)7天以上的有效銷售時間，加之元旦后銷量環(huán)比猛烈變革的因素，配合招致1月總體廠商銷量環(huán)比12月大幅下降。

不外，關(guān)于接下來的車市，多家機構(gòu)暗示看好。

孫偉東認為，瞻望將來，一季度屬于傳統(tǒng)旺季，本年又面對著新能源補助政策的退出，以及車企調(diào)價招致部門消費者產(chǎn)生不雅望情感，但同時，上海、浙江等多地發(fā)布撐持政策，疊加前期疫情按捺的末端消費需求還在持續(xù)釋放中，連系以上因素，我們認為第一季度市場銷量將契合旺季的態(tài)勢在年內(nèi)處于低點，但仍有足夠支持。

乘聯(lián)會認為，跟著近期碳酸鋰降價趨向明顯，部門廠商1月產(chǎn)銷主動減速，實現(xiàn)春節(jié)前的順勢休整，估計2月新能源車市會呈現(xiàn)開門紅，實現(xiàn)同比和環(huán)比力大幅度增長。

中金證券指出，1 月多因素影響需求觸底，處所補助頻出、疫情頻頻擔(dān)憂漸行漸遠，等待“以價換量”下2-* 月超預(yù)期的需求恢復(fù)。

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